Geocell Ürünlerinin Özellikleri:

1. Serbestçe genişleyebilir ve daralabilir ve taşıma sırasında katlanabilir. İnşaat sırasında bir ağ şeklinde gerilebilir ve toprak, çakıl ve beton gibi gevşek malzemelerle doldurularak güçlü yanal sınırlamalara ve yüksek sağlamlığa sahip bir yapı oluşturulabilir.
2. Hafif malzeme, aşınmaya dayanıklı, kimyasal olarak stabil, hafif oksijen yaşlanmasına, asit ve alkaliye dayanıklı, çöller gibi farklı toprak koşullarına uygun.
3. Yüksek yanal kısıtlama ve kayma önleme, deformasyon önleme, yol yatağının taşıma kapasitesinin etkili bir şekilde arttırılması ve dağınık yük etkisi.
4. Geocell'in yüksekliği ve kaynak mesafesi gibi geometrik boyutların değiştirilmesi farklı mühendislik ihtiyaçlarını karşılayabilir.
5. Esnek genişleme ve daralma, küçük taşıma hacmi, uygun bağlantı ve hızlı inşaat hızı. Yani, yük yol tabanına etki ettiğinde yükün altında kama şeklinde bir aktif alan oluşacak, bu da geçiş alanı boyunca sıkışarak pasif alanın şişmesine neden olacaktır. Yani temelin taşıma kapasitesi kayma hattı boyunca oluşan kesme kuvveti ile hareketin aktif, geçiş ve pasif alanlarındaki kuvvet tarafından belirlenir. Yukarıdaki prensiplerin gerçek süreci sadece kum tabanlarda açıkça deneyimlenmekle kalmaz, aynı zamanda bu tür bir model yumuşak temelli otoyollarda da bulunabilir, ancak oluşum hızı kumdakinden daha yavaştır. Daha iyi yol yatağı malzemeleri bile yanal hareketi önleyemez. Genel olarak karayollarının yol yatağı yerden birkaç metre yüksekte olduğundan su ve donun emilmesi kolay değildir ancak uzun süreli yerleşim hala mevcuttur. Bunun nedenleri kısmen yağmur suyunun sızması, malzeme kaybı ve temel çökmesinden kaynaklanmaktadır. Tekerlek yüklerinin uzun süreli yuvarlanma ve titreşim kuvveti altında malzemelerin yol yatağı bölümünün her iki tarafına doğru yanal olarak yer değiştirmesi de yadsınamaz bir diğer çok önemli nedendir. İlimizde her düzeydeki karayolları örnek alındığında, yolun ana taşıt yolunda yol yüzeyinden dışarı doğru "S" şeklinde bir oyuk basıldığı görülmektedir. Bazı otoyollar istisna değildir, çünkü taşıt yolunda ilerleyen arabaların tümsekleri, özellikle yol köprüsü bağlantı bölümünde (genellikle "köprü başından atlama" olarak bilinir) sollama şeridinden geçme hissinden önemli ölçüde daha güçlüdür. Bu tür hendek şeklindeki yol yatağı yerleşimi, yol yatağı malzemelerinin yanal kaymasının tipik bir örneğidir.
Mühendislikte yol yatağının işlenmesine yönelik geleneksel yöntemlerin ayrıntılarına girmeye gerek yoktur. Amaç, temel malzemelerinin kesme ve sürtünme direncini arttırmak, temel malzemelerinin yük basıncı veya titreşim altında hareket etme kabiliyetini azaltmak veya geciktirmektir. Bu nedenle, mühendislikte malzeme gereklilikleri konusunda kaçınılmaz olarak pek çok katı kısıtlama vardır. Gerekli malzemeler yakınlardan temin edilemiyorsa dışarıdan satın alınması gerekir. Malzeme satın alma ve nakliye maliyetleri tüm proje maliyetinin önemli bir kısmını oluşturur. Geocell kullanılarak, malzemeler yerinde veya yakınında temin edilebildiği gibi, normal şartlarda kullanılamayan malzemeler de kullanılabilmekte, malzeme temini ve nakliye maliyetleri büyük ölçüde azaltılmaktadır. Bu neden oluyor? Jeoteknik hücrenin taşıma kapasitesinin şematik diyagramı: Yoğun yük altında, aktif bölge 1 hala kuvveti geçiş bölgesine 2 aktarmaktadır. Bununla birlikte, hücre duvarının yanal sınırlamaları nedeniyle, bitişik hücrelerin tepki kuvveti ve dolgu maddesi ile hücre duvarı arasındaki sürtünme nedeniyle, geçiş bölgesi (2) ve pasif bölgenin (3) yanal hareket eğilimini baskılayan yanal direnç oluşur ve böylece yol yatağının taşıma kapasitesi artar. Deneylerden sonra, hücrenin hapsi altında, orta yoğunluktaki kumun görünür kohezyonu otuz kattan fazla artırılabiliyor. Açıkçası, yol yatağı malzemesinin kesme direnci arttırılabilirse veya üç alanın hareketi bastırılabilirse, geocell'in sınırlayıcı ilkesi olan temelin taşıma kapasitesinin iyileştirilmesi etkisi elde edilebilir. Geogrid, yeni bir sentetik malzeme türü olarak 1980'lerin sonu ve 1990'ların başında Avrupa ve Amerika gibi ülkelerde büyük miktarda araştırma ve geliştirme çalışmalarına başlamıştır. Deneyler ve yerinde uygulamalarla, genel dolgunun dinamik yüklere karşı direncini ve yol yatağı korumasını arttırmada büyük etkinliğe sahip olduğu kanıtlanmıştır. 1990'ların başında Çin, ileri yabancı deneyimlerden yararlanarak jeoteknik odaların geliştirilmesine ve araştırmasına başladı ve yol yatağı hastalıklarının tedavisinde ve sabit gevşek ortamların uygulanmasında önemli atılımlar yaptı. Geoteknik hücrelerin özelliklerinin daha iyi anlaşılmasıyla, diğer geotekstil malzemelere (jeotekstiller, geomembranlar, geogridler, geobag'ler, geonet'ler vb.) göre yeri doldurulamaz avantajlara sahip oldukları, bu da onları birçok alanda benzersiz uygulama olanaklarına sahip kıldığı bulunmuştur. .